Yoldaki Çukur Aracıma Hasar Verdi, Bozuk Yol Tazminatı Nasıl Alınır

Bozuk yol tazminatı, yoldaki çukur ya da bakımsız yüzey nedeniyle aracınızda oluşan zararın, yolu bakımla yükümlü idareden ve varsa çukuru açan kurum ya da şirketten istenmesidir ve yalnızca onarım faturasıyla sınırlı değildir: lastik ve jant, aracın onarımda kaldığı süre için mahrumiyet zararı, onarıma rağmen kalan değer kaybı ve yaralanma varsa bedensel zararlar ayrı kalemler olarak talep edilir. İstenmeyen kalem hükmedilmez; bu yüzden zararın baştan eksiksiz sayılması gerekir.

Tazminatın alınması dört soruya verilen cevaba bağlıdır: hangi kuruma, hangi mahkemede, hangi kusur oranıyla ve hangi kalemler için. İlk üç soruyu ayrı yazılarımızda ayrıntılı olarak ele aldık; burada süreci baştan sona bir yol haritası olarak özetliyor, ağırlığı ise hangi zararın nasıl hesaplandığına, faizin ne zaman işlediğine, kaskonun ödediği ve ödemediği kısma ve idarenin dava öncesi ödeme teklifine veriyoruz.

Bir Bakışta: Bozuk Yol Tazminatında İstenebilecekler

• Onarım bedeli: parça ve işçilik dahil gerçek onarım gideri; onarım ekonomik değilse aracın kaza öncesi değeri ile sovtaj değeri arasındaki fark.
• Lastik ve jant: çoğu çukur kazasının asıl hasarı; faturayla birlikte istenir.
• Değer kaybı: onarıma rağmen aracın ikinci el değerinde kalan düşüş.
• Mahrumiyet zararı: aracın onarımda kaldığı makul süre boyunca kullanılamaması.
• Bedensel zararlar: yaralanma varsa tedavi gideri, kazanç kaybı, iş göremezlik ve manevi tazminat.
• Faiz: kural olarak olay tarihinden; kasko rücuunda ödeme tarihinden.
• Kusur indirimi: sürücünün kusuru oranında bütün kalemler azalır.

Yoldaki Çukur Nedeniyle Yapılan Kazalarda Tazminat Neye Dayanır

Yoldaki çukur nedeniyle yapılan kazalarda tazminat, idarenin kanundan doğan bir yükümlülüğü yerine getirmemesine dayanır. Karayolları Trafik Kanunu’nun 10. maddesi belediyelere, yapım ve bakımından sorumlu oldukları yolları trafik düzeni ve güvenliğini sağlayacak durumda bulundurma ve trafik için tehlike oluşturan engelleri gece ve gündüz kolayca görülebilecek şekilde işaretleme ya da ortadan kaldırma görevi verir. Karayolları Genel Müdürlüğü için aynı yükümlülük 7. maddede düzenlenmiştir.

Bu yükümlülüğün ihlali, Türk Borçlar Kanunu’nun haksız fiil hükümlerine göre tazminat sorumluluğu doğurur. Talebin kabul edilmesi için üç şartın birlikte ispatlanması gerekir: bir zarar doğmuş olmalı, idare yolu güvenli tutma ya da tehlikeyi işaretleme görevini ihmal etmiş olmalı ve zarar bu ihmalden kaynaklanmış olmalıdır. Türk Borçlar Kanunu’nun 50. maddesi uyarınca zararın ve kusurun ispatı zarar görene düşer.

Dava, idareye karşı açılmasına rağmen asliye hukuk mahkemesinde görülür: olay bir trafik kazasıdır ve KTK m.110 bu Kanundan doğan sorumluluk davalarını adli yargıya bırakmıştır. Bu noktanın ayrıntısını ve eski içtihadın neden artık uygulanmadığını çukur kazası hangi mahkemede görülür başlıklı yazımızda anlattık.

Bozuk Yol Tazminatı Nasıl Alınır, Yol Haritası

Bozuk yol tazminatı almak için izlenecek yol, olay yerinden mahkeme kararına kadar birbirini izleyen adımlardan oluşur. Her adımda yapılan eksiklik, sonraki adımda telafi edilmesi güç bir boşluk bırakır.

Adım	Ne yapılır	Ayrıntılı yazı
1. Olay yeri	Güvenlik, fotoğraf, kolluk tutanağı, tanık ve kamera kaydı	Çukurdan dolayı lastik patlaması sonrası yapılacaklar
2. Davalının belirlenmesi	Yolun türü, UKOME kararı, kazı kayıtları, kurum cevapları	Yoldaki çukurdan kim sorumlu
3. Zararın belgelenmesi	Ekspertiz, servis raporu, faturalar, onarım süresi	Bu yazı
4. İdareye yazılı başvuru	Talep tutarı ve belgelerle başvuru; ödeme teklifi değerlendirilir	Bu yazı
5. Dava	Asliye hukuk mahkemesi, zamanaşımı içinde	Çukur kazası hangi mahkemede görülür
6. Kusur tartışması	Bilirkişi raporu, itiraz, ATK raporu	Çukur kazasında yol kusuru

Bu adımlardan üçüncüsü, yani zararın kalem kalem belgelenmesi, tazminatın tutarını doğrudan belirler. Aşağıdaki bölümlerde her kalemin neyi kapsadığını, nasıl ispatlandığını ve hesaplamada nelere dikkat edildiğini sırayla ele alıyoruz.

Onarım Bedeli Nasıl Belirlenir

Onarım bedeli, aracı kaza öncesindeki durumuna getirmek için gereken parça ve işçilik giderinin toplamıdır. Yetkili ya da özel serviste yapılan onarımın faturası, eksper raporu ve değiştirilen parçaların listesi bu kalemin temel belgeleridir. Mahkeme, bilirkişi incelemesiyle faturadaki tutarın piyasa koşullarına ve hasarın niteliğine uygun olup olmadığını denetler.

Onarım yapılmadan dava açılmışsa ya da faturalar bulunamıyorsa, zararın tutarı bilirkişi tarafından hasarın niteliğine göre hesaplanır. Türk Borçlar Kanunu’nun 50. maddesinin ikinci fıkrası bu durum için bir güvence verir: zararın miktarı tam olarak ispat edilemiyorsa hâkim, olayların olağan akışını ve zarar görenin aldığı önlemleri göz önünde tutarak zararın miktarını hakkaniyete uygun olarak belirler.

Onarım ekonomik değilse, yani onarım bedeli aracın değerine yaklaşıyor ya da onu aşıyorsa, araç pert kabul edilir. Bu durumda istenebilecek tutar, aracın kaza öncesindeki piyasa değeri ile hasarlı hâlinin, yani sovtajın değeri arasındaki farktır. Pert ve sovtaj ayrımının ayrıntısı için pert bedeli nedir başlıklı yazımıza bakabilirsiniz.

Lastik ve Jant Bedeli

Çukur kazalarının büyük kısmında asıl hasar lastik ve janttadır: lastiğin yanağı yırtılır ya da patlar, jant eğilir veya çatlar, aynı akstaki diğer lastik de darbe alır. Bu parçaların bedeli, faturayla birlikte onarım bedelinin bir parçası olarak istenir.

Bu kalemde iki noktaya dikkat etmek gerekir. Birincisi, hasarın çukurla uyumu: lastiğin darbeyle mi yoksa aşınmayla mı zarar gördüğü, servis ve eksper raporunda açıkça belirtilmelidir. İkincisi, değişimin kapsamı: güvenlik gereği aynı akstaki iki lastiğin birlikte değiştirilmesi gerekiyorsa, bunun teknik gerekçesi rapora yazılmalıdır; aksi hâlde yalnız hasarlı lastiğin bedeli hükmedilebilir.

Jant ve lastik hasarına eşlik eden rot, balans, süspansiyon ve direksiyon sistemi hasarları da aynı kaleme dahildir. Bu hasarlar çoğu zaman kazadan birkaç gün sonra fark edilir; bu yüzden servis kaydının kaza tarihine yakın olması ve hasarın darbe kaynaklı olduğunun belirtilmesi, sonradan “bu hasar çukurdan değil” itirazını karşılar.

Araç Değer Kaybı İstenebilir mi

Araç onarıldıktan sonra da ikinci el piyasasında hasarsız emsallerine göre daha düşük fiyatla satılabilir. Bu fark değer kaybıdır ve onarım bedelinden ayrı bir kalem olarak istenir. Değer kaybı çoğunlukla kaporta, şasi ve yapısal parçalarda hasar oluştuğunda gündeme gelir; yalnızca lastik değişimiyle sonuçlanan kazalarda ikinci el değerde kayda değer bir düşüş oluşmayabilir.

Değer kaybının hesaplanmasında bir ayrıma dikkat etmek gerekir. Zorunlu trafik sigortası Genel Şartlarındaki hesaplama yöntemi, sigortacıya karşı yapılan talepler için öngörülmüştür. Yolun bakımından sorumlu idareye karşı açılan haksız fiil davasında bu yöntem doğrudan bağlayıcı değildir; değer kaybı bilirkişi incelemesiyle, aracın kaza öncesi ve onarım sonrası ikinci el piyasa değerleri karşılaştırılarak belirlenir.

Bilirkişi bu değerlendirmede aracın yaşını, kilometresini, daha önceki hasar geçmişini, hasar gören parçaların niteliğini ve onarımın biçimini gözetir. Değer kaybının ne olduğunu ve kimlerin talep edebileceğini araç değer kaybı nedir, kimler alabilir başlıklı yazımızda ayrıntılı olarak anlattık.

Mahrumiyet Zararı ve Aracı Kullanamadığınız Günler

Araç onarımda kaldığı sürece kullanılamaz ve bu da ayrı bir zarardır. Mahrumiyet zararı, aracın makul onarım süresi boyunca kullanılamamasından doğan kayıptır ve ölçüsü, aynı sınıfta bir aracı o süre boyunca kiralamanın gerektireceği bedeldir. Araç sahibinin çalışıp çalışmadığına ya da aracı ticari amaçla kullanıp kullanmadığına bağlı değildir.

Bu kalemi yaralanan kişinin iş gücü kaybıyla karıştırmamak gerekir; o, bedensel zararın bir parçasıdır ve ayrı esaslara göre hesaplanır. Mahrumiyet zararının dayanağı, onarım süresinin belgelenmesidir: servis giriş ve çıkış tarihleri, eksper raporunda yazan tahmini onarım süresi ve onarım sırasında araç kiraladıysanız kira sözleşmesi ile faturalar.

Mahkemeler mahrumiyet süresini fiilî süreye değil makul onarım süresine göre belirler. Parça beklemesi ya da servis yoğunluğu nedeniyle uzayan sürenin tamamı her zaman kabul edilmez; bilirkişi, hasarın niteliğine göre makul bir süre öngörür. Kavramın ayrıntısı için araç mahrumiyet bedeli nedir başlıklı yazımıza bakabilirsiniz.

Ticari Araçta Kazanç Kaybı ve Mahrumiyet Ayrımı

Taksi, dolmuş, servis aracı, kamyon ya da kiralık araç gibi gelir getiren bir araç çukur nedeniyle onarıma girdiğinde, sahibinin kaybı yalnızca başka bir araç kiralama bedeliyle sınırlı kalmayabilir. Araç çalışamadığı günlerde elde edilemeyen gelir de bir zarardır ve haksız fiil hükümlerine göre talep edilebilir.

Burada dikkat edilmesi gereken nokta, aynı kaybın iki kez istenmemesidir. Mahrumiyet zararı, aracın kullanılamamasını ikame araç kira bedeli üzerinden karşılar; kazanç kaybı ise aracın çalışamaması nedeniyle elde edilemeyen kazancı karşılar. Ticari araç sahibi ikame araç kiralayıp işini sürdürdüyse kayıp kira bedelidir; kiralamadıysa ve araç günlerce çalışamadıysa kayıp elde edilemeyen kazançtır. Hangi kalemin hangi tutarla istenebileceği, aracın kullanım biçimine ve ispat edilen gelire göre bilirkişi tarafından belirlenir.

Ticari araçta kazanç kaybının ispatı, aracın kaza öncesindeki gelirini gösteren belgelere dayanır: vergi kayıtları, fatura ve makbuzlar, taşıma sözleşmeleri, taksimetre ya da takip sistemi kayıtları. Belge olmadan yalnızca beyana dayanan bir kazanç iddiası, mahkemede çoğu zaman karşılık bulmaz.

Yaralanma Varsa Bedensel Zarar Kalemleri

Çukur kazası yaralanmayla sonuçlandıysa, araç hasarının yanında bedensel zararlar da istenir. Türk Borçlar Kanunu’nun 54. maddesi bedensel zararları sayar: tedavi giderleri, kazanç kaybı, çalışma gücünün azalmasından ya da yitirilmesinden doğan kayıplar ve ekonomik geleceğin sarsılmasından doğan kayıplar. 56. madde uyarınca ayrıca manevi tazminat istenebilir; ağır bedensel zararda yakınlara da manevi tazminat verilebilir.

Bu kalemlerin hesabı araç hasarından çok daha karmaşıktır. Kalıcı bir maluliyet varsa oran heyet raporuyla belirlenir ve tazminat aktüerya hesabıyla bulunur. Tedavi giderleri faturalarla, kazanç kaybı bordro ve vergi kayıtlarıyla ispatlanır. Yaralanmalı kazalarda tazminat talebinin genel çerçevesi için yaralamalı trafik kazası tazminatı nasıl hesaplanır başlıklı yazımız yol gösterir.

Yaralanmalı kazalarda süre bakımından da fark vardır: idare görevlilerinin fiili taksirle yaralama suçu oluşturuyorsa, tazminat talebi için daha uzun ceza zamanaşımı süresi gündeme gelir. Yine de bu süreye güvenip beklemek yerine delilleri ve talebi erken hazırlamak daha güvenlidir.

Faiz Ne Zamandan İşler

Haksız fiilden doğan tazminat borcu, olay anında muaccel olur. Bu nedenle zarar gören kişinin araç hasarına ilişkin talebinde faiz kural olarak olay tarihinden itibaren istenir. Davalı idare olduğundan ve talep ticari bir işten doğmadığından, uygulanacak faiz türü kural olarak yasal faizdir.

Kasko şirketinin rücu davasında ise faiz, şirketin sigortalısına ödeme yaptığı tarihten itibaren istenir. Yargıtay’ın incelediği çukur ve rögar rücu dosyalarında talep ve hüküm de bu yöndedir; Karayolları aleyhine açılan bir çukur rücu davasında ödeme tarihinden itibaren avans faiziyle verilen kabul kararı onanmıştır (17. HD E.2016/9851, K.2017/3863).

Bedensel zararlarda 7589 sayılı Kanun’la Türk Borçlar Kanunu’nun 55. maddesine 16.07.2026’da eklenen hüküm, çalışma gücü kaybına ilişkin tazminatta ayrım getirmiştir: kazancın bilindiği döneme ilişkin tutara olay tarihinden, kazancın bilinemediği döneme ilişkin tutara ise karar tarihinden itibaren kanuni faiz işler. Bu kural yalnız bedensel zarar kalemleri için geçerlidir; araç hasarı kalemlerinin faiz başlangıcını değiştirmez.

Kasko Ödediyse Kalan Zarar Kimden İstenir

Çukur kazasında karşı taraf olmadığı için zorunlu trafik sigortasına başvurulamaz. Aracın kaskosu varsa ve poliçe bu hasarı kapsıyorsa, kasko şirketi hasarı öder ve ödediği tutar kadar sizin haklarınıza halef olarak yolun bakımından sorumlu kuruma rücu eder. Kaskonun hangi hasarları kapsadığı poliçeye göre değiştiği için, poliçenin teminat ve muafiyet hükümlerini kontrol etmek gerekir.

Kasko ödemesi zararın tamamını karşılamayabilir. Poliçedeki muafiyet tutarı, değer kaybı ve mahrumiyet zararı çoğu zaman kasko tarafından ödenmez. Bu kalemler için dava hakkı size aittir ve dava yine yolun bakımından sorumlu kuruma karşı asliye hukuk mahkemesinde açılır. Kasko şirketinin açacağı rücu davası ile sizin açacağınız dava ayrı tutarları kapsadığı için birbirini engellemez.

Rücu davası da trafik kazasından doğduğu için adli yargıda görülür. Yargıtay 17. Hukuk Dairesinin 10.04.2017 tarihli kararında, uyarı levhası bulunmayan yoldaki çukur nedeniyle hasarlanan araç için kasko şirketinin Karayolları Genel Müdürlüğü aleyhine açtığı davada verilen kabul kararı onanmıştır (E.2016/9851, K.2017/3863).

Kusurunuz Varsa Tazminat Ne Kadar Azalır

Bozuk yol tazminatı, sürücünün kusuru oranında indirilir. Türk Borçlar Kanunu’nun 52. maddesi, zarar görenin zararın doğmasında ya da artmasında etkili olması hâlinde hâkimin tazminatı indirebileceğini veya tamamen kaldırabileceğini düzenler. Sürücüye yüzde yirmi kusur verilmişse bütün kalemlerin yüzde sekseni, yüzde yetmiş kusur verilmişse yüzde otuzu istenebilir.

Kusur paylaşımı tazminatın tutarını en çok etkileyen değişkendir. Yargıtay’ın incelediği bir inşaat çukuru dosyasında belediyeye yüzde on, çukuru açtırana yüzde yirmi, sürücüye yüzde yetmiş kusur verilmiştir (4. HD E.2023/7017, K.2023/9780). Başka bir dosyada ise sürücüye yüzde yüz kusur veren raporlar, yol bozukluğu iddiasını incelemediği için yetersiz bulunmuştur (4. HD E.2022/1509, K.2024/5951).

İdarenin “sürücü hızlıydı” savunmasının nasıl karşılanacağını ve bilirkişi raporunun neyi incelemesi gerektiğini çukur kazasında yol kusuru başlıklı yazımızda ayrıntılı olarak anlattık.

İdareye Başvuru Dilekçesinde Neler Yazılır

Dava açmadan önce yolun bakımından sorumlu kuruma yazılı başvuru yapmak, asliye hukukta açılacak davada şart değildir; ama çoğu dosyada ilk ve en ucuz adımdır. İyi hazırlanmış bir başvuru, kurumun dosyayı ciddiye almasını sağlar ve küçük tutarlı hasarlarda dava açılmadan ödeme yapılmasına imkân verir. Kurumun cevabı ya da sessizliği de ileride delil olarak kullanılır.

Başvuruda şu bilgiler yer almalıdır: olayın tarihi ve saati; çukurun tam konumu, mümkünse adres ve yön bilgisiyle; aracın plakası ve sürücünün kimliği; çukurun durumu ve uyarı bulunmadığı; hasarın niteliği; talep edilen kalemler ve her birinin tutarı. Ekler arasında olay yeri fotoğrafları, kolluk tutanağı, eksper raporu, servis faturaları, onarım süresini gösteren belgeler ve varsa önceki şikâyet kayıtları bulunmalıdır.

Başvuruda talep edilen tutarın kalem kalem gösterilmesi önemlidir. Toplam tutarla yetinilen bir başvuru, kurumun yalnızca belgelenmiş en küçük kalemi ödemeyi teklif etmesine yol açabilir. Değer kaybı ve mahrumiyet zararı gibi bilirkişi hesabı gerektiren kalemler için “fazlaya ilişkin haklarım saklı kalmak kaydıyla” ifadesi kullanılabilir. Bozuk yol tazminatı başvurusunun belediyeye mi, Karayolları’na mı yoksa başka bir kuruma mı yapılacağını önceden belirlemek, başvurunun yanlış adrese gitmesini önler.

İdare Dava Öncesi Ödeme Teklif Ederse

Küçük tutarlı dosyalarda idare, yazılı başvuru üzerine dava öncesinde ödeme yapmayı teklif edebilir. Bu teklif dava masrafı ve süresinden kurtardığı için çoğu zaman makuldür; ama teklifi kabul etmeden önce bütün kalemlerin hesaba katılıp katılmadığına bakılmalıdır. Yalnızca lastik faturasını karşılayan bir teklif, değer kaybı ve mahrumiyet zararını dışarıda bırakıyor olabilir.

Ödeme karşılığında imzalanması istenen belge özellikle dikkatle okunmalıdır. “Başkaca hiçbir talebim kalmamıştır” gibi ifadeler içeren bir ibra, sonradan ek talepte bulunmayı zorlaştırır. Karayolları Trafik Kanunu’nun 111. maddesi bu noktada bir güvence getirir: tazminat miktarlarına ilişkin olup da yetersiz veya fahiş olduğu açıkça belli olan anlaşmalar ya da uzlaşmalar, yapıldıkları tarihten başlayarak iki yıl içinde iptal edilebilir.

Bu güvence istisnai bir yoldur ve “açıkça” yetersizlik şartı aranır. Bu yüzden teklif değerlendirilirken, eksper raporu ve fatura toplamı ile teklif edilen tutar karşılaştırılmalı, kabul edilmeyecek kalemler varsa ibra metninden çıkarılması istenmelidir.

Masraflar ve Yargılama Giderleri

Dava açılırken başvurma harcı, nispi harcın peşin kısmı ve gider avansı yatırılır; bilirkişi ve keşif masrafları da yargılama sırasında avans olarak alınır. Hukuk Muhakemeleri Kanunu’nun 326. maddesi uyarınca yargılama giderleri kural olarak aleyhine hüküm verilen tarafa yükletilir; dava kısmen kabul edilirse giderler haklılık oranına göre paylaştırılır.

Davalı Karayolları Genel Müdürlüğü ise 6001 sayılı Kanun’un 12. maddesinin ikinci fıkrası gereği harçtan muaftır; Yargıtay, Genel Müdürlüğün harçtan sorumlu tutulmasını hatalı bularak hükmü bu yönden düzeltmiştir (17. HD E.2016/9851, K.2017/3863). Bu muafiyet sizin yatırdığınız harcın davalıdan tahsil edilmesine engel değildir; peşin harç, haklılık oranında karşı taraftan alınarak size iade edilir.

Dava öncesinde kendi seçtiğiniz eksperden aldığınız rapor ve delil tespiti masrafları da yargılama giderine dahil edilerek talep edilebilir. Bu nedenle bu ödemelerin belgelerini de saklayın.

Tazminat İçin Belge Kontrol Listesi

Dava ya da başvuru öncesinde dosyanın eksiksiz olup olmadığını görmek için şu listeyi kullanabilirsiniz:

• Olay yeri fotoğrafları ve videosu, konum ve tarih bilgisiyle
• Kolluk tarafından düzenlenen kaza tespit tutanağı
• Tanıkların ad ve iletişim bilgileri, varsa kamera kayıtları
• Çukurun ilgili kuruma bildirildiğini gösteren şikâyet kaydı ve kurum cevabı
• Eksper raporu ve servis raporu, hasarın çukurla uyumunu gösteren teknik not
• Parça, işçilik, lastik ve jant faturaları
• Servis giriş ve çıkış tarihlerini gösteren belge, varsa ikame araç kira sözleşmesi ve faturaları
• Ticari araçlarda kaza öncesi geliri gösteren kayıtlar
• Yaralanma varsa hastane kayıtları, raporlar ve tedavi faturaları
• Kasko ödemesi yapıldıysa ödeme belgesi ve muafiyet tutarı

Bu listedeki belgelerin her biri tazminatın bir kalemini ya da sorumluluğun bir unsurunu ispatlar. Eksik kalan belge, kural olarak o kalemin istenememesi ya da daha düşük tutarla hükmedilmesi sonucunu doğurur.

Sıkça Sorulan Sorular

Bozuk yol tazminatı nasıl alınır?

Önce olay yerinde delil toplanır, sonra yolun bakımından sorumlu kurum belirlenir, zarar ekspertiz ve faturalarla belgelenir ve kuruma yazılı başvuru yapılır. Ödeme yapılmazsa asliye hukuk mahkemesinde dava açılır.

Belediye bozuk yol tazminatı öder mi?

Yolu güvenli tutma ve tehlikeyi işaretleme yükümlülüğünü ihmal ettiyse öder. KTK m.10 bu yükümlülüğü belediyeye verir; sürücünün kusuru varsa tazminat o oranda indirilir.

Yoldaki çukur nedeniyle yapılan kazalarda tazminat hangi kalemleri kapsar?

Onarım bedeli, lastik ve jant, değer kaybı, aracın onarımda kaldığı süre için mahrumiyet zararı ve yaralanma varsa tedavi gideri, kazanç kaybı, iş göremezlik ve manevi tazminat.

Yol bozukluğu nedeniyle trafik kazası olursa kimden tazminat alınır?

Yolun bakımından sorumlu kurumdan: büyükşehir veya ilçe belediyesi, Karayolları Genel Müdürlüğü ya da il özel idaresi. Çukur bir kazıdan kaldıysa kazıyı yapan kurum ve yüklenici de sorumlu tutulabilir.

Sadece lastiğim patladı, değer kaybı isteyebilir miyim?

Yalnızca lastik değişimiyle sonuçlanan kazalarda ikinci el değerde kayda değer bir düşüş çoğu zaman oluşmaz. Değer kaybı daha çok kaporta, şasi ve yapısal parçalarda hasar olduğunda gündeme gelir.

Değer kaybı sigorta Genel Şartlarına göre mi hesaplanır?

Genel Şartlardaki yöntem sigortacıya karşı talepler için öngörülmüştür. İdareye karşı açılan davada değer kaybı bilirkişi incelemesiyle, aracın kaza öncesi ve onarım sonrası ikinci el piyasa değerleri karşılaştırılarak belirlenir.

Araç tamirdeyken kiraladığım aracın bedelini isteyebilir miyim?

Mahrumiyet zararı olarak isteyebilirsiniz; ölçü, aynı sınıfta bir aracın makul onarım süresi boyunca kiralanma bedelidir. Kira sözleşmesi ve faturaları saklayın.

Kasko ödedi, ben ayrıca dava açabilir miyim?

Kaskonun ödemediği kalemler için açabilirsiniz: muafiyet, değer kaybı ve mahrumiyet zararı. Kaskonun ödediği tutar için dava hakkı sigorta şirketine geçer.

Faiz hangi tarihten itibaren istenir?

Araç hasarında kural olarak olay tarihinden yasal faiz istenir. Kasko şirketinin rücu davasında faiz, sigortalıya ödeme yapılan tarihten işler.

Belediye düşük bir ödeme teklif etti, kabul etmeli miyim?

Teklifin bütün kalemleri kapsayıp kapsamadığını kontrol edin. İbra metnini dikkatle okuyun; KTK m.111 uyarınca açıkça yetersiz olduğu belli olan uzlaşmalar iki yıl içinde iptal edilebilir, ama bu istisnai bir yoldur.

Bozuk yol tazminatı için ne kadar sürem var?

Yalnız araç hasarı varsa zarar ve sorumlunun öğrenilmesinden itibaren iki yıl, her hâlde kazadan itibaren on yıl. Yaralanma olduysa ceza zamanaşımı nedeniyle süre uzayabilir.

Kusurum varsa hiç tazminat alamaz mıyım?

Alabilirsiniz; tazminat kusurunuz oranında indirilir. Ancak kusurunuz ağırsa hâkim TBK m.52 uyarınca tazminatı tamamen kaldırabilir.

Dava masraflarını kim öder?

Kural olarak davayı kaybeden taraf. Dava kısmen kabul edilirse masraflar haklılık oranına göre paylaştırılır; eksper raporu ve delil tespiti masrafları da yargılama giderine dahil edilerek istenebilir.

Zararı Eksiksiz Saymak Tazminatı Belirler

Bozuk yol tazminatı çoğu zaman yalnızca bir lastik faturası olarak düşünülür; oysa onarım bedeli, değer kaybı, mahrumiyet zararı ve varsa bedensel zararlar birlikte değerlendirildiğinde talep edilebilecek tutar belirgin biçimde büyür. Bu kalemlerin her biri ayrı belgeyle ispatlanır ve dilekçede sayılmayan kalem hükmedilmez. Doğru kuruma, doğru mahkemede ve kusur paylaşımına hazırlıklı olarak açılan dava, bu kalemlerin tamamının tartışılabilmesini sağlar.

Aracınızın çukur nedeniyle uğradığı zararın kalemlerini ve tutarını birlikte değerlendirmek için araç değer kaybı avukatı sayfamızdan büromuzla iletişime geçebilirsiniz. Rögar kapağı kaynaklı hasarlarda emsal bir kararın çözümlemesini ise rögar kaynaklı araç hasarı ve mahrumiyet tazminatına ilişkin Yargıtay kararı yazımızda bulabilirsiniz.

İlgili kanun metinlerine Türk Borçlar Kanunu ve Karayolları Trafik Kanunu bağlantılarından ulaşabilirsiniz.

---

Bu içerik, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 7, 10, 109, 110 ve 111. maddeleri, 6098 sayılı Türk Borçlar Kanunu’nun haksız fiil ve tazminat hükümleri, 6100 sayılı Hukuk Muhakemeleri Kanunu’nun yargılama giderlerine ilişkin hükümleri ve Yargıtay kararlarına dayanan genel nitelikte bir açıklamadır; hukuki tavsiye yerine geçmez. Tazminatın kalemleri ve tutarı her dosyanın belgelerine göre değiştiği için kendi olayınız hakkında bir avukatla görüşmeniz gerekir.

Av. Handan Sayan Özgül — Ankara Barosu